减速器齿轮传动噪声产生的设计原因及防范措施

减速器齿轮传动噪声产生的设计原因及防范措施

2020-06-20 14:33:53

齿轮传动控制系统设计时,设计师通常从经济发展要素考虑到,尽量较为经济发展的明确齿轮精度等级,却不知道精度等级是齿轮造成噪声级别与侧隙的标识。根据对齿轮的大量科学研究,英国齿轮生产和制造研究所已经明确指出,高精度齿轮比低精度齿轮产生的噪音小得多。因而,在规范标准下,应尽量提升齿轮的精度等级,以减少齿轮的噪音和传动系统误差。

齿轮传动系统软件容许时,提升齿宽,能够降低稳定扭距下的企业负载。减少传动齿轮拉伸应变,降低噪声鼓励,进而减少传动噪声。荷兰霍帕兹的研究表明,小齿的长短和总宽高过大齿宽。另外提高齿宽能增加齿轮的承载力。

小齿距能确保有较多的传动齿轮另外触碰,齿轮重合增加,降低单独齿轮拉伸应变,减少传动噪声,提升传动精密度。较小的压力角因为齿轮界面张力和横着重合比都较为大,因而运行噪声小、高精度。

根据法国HOpaz的实验研究,噪声水平随着齿轮运行速度的增加而增加。实验研究表明,选用圆柱形壳体对避震有益,在别的标准同样的状况下,一般构造齿轮壳体的噪声级比圆柱形壳体噪声级均值高6dB。对齿轮壳体开展共震检测,找到共震部位,提升适度的筋条(板),能够显著地降低震动,减少噪声。多级别齿轮传动时规定瞬间传动比的转变尽可能小,已确保传动稳定,冲击性及震动小,噪声低。

在挑选用不一样结构形式的齿轮时,对其特殊构造创建声辐射源实体模型,开展动力学分析,对齿轮传动系统软件噪声开展事先评定。便于依据使用人的不一样规定(应用场地,是不是没有人实际操作,是不是在市区内,地面上、地底房屋建筑有没有特殊规定,是不是有噪声安全防护,或无别的特殊规定)去考虑。